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永利国际会员注册·国外卖疯的宝马,为什么在国内却遭人嫌弃?

来源:在线飞禽走兽下载 2020-01-09 10:37:31

永利国际会员注册·国外卖疯的宝马,为什么在国内却遭人嫌弃?

永利国际会员注册,在各种政策的推行下,新能源汽车市场一直保持着较快的增长态势,1-11月份的累计销量已经达到了60.9万,同比增长51.4%。可能单单看这个数字来讲大家并不会觉得惊讶,但是我们来看看全球的第二大新能源汽车市场美国的前11月销量仅为1.7万。

在中国和美国的新能源汽车市场对比中,我们能感受到中国的新能源车市场还是非常火爆的。不过疆哥发现了一个很有趣的现象,在全球大多数市场都有不错成绩的宝马i3在中国连前十都进不了,要知道在前11个月中宝马i3的销量可是达到了28,040辆。这个时候问题就来了,宝马这个品牌在中国的地位也算是举足轻重的,但是为什么宝马i3的在华销量却不太好?

虽然在华宝马i3在品牌上是优于其他新能源车型,但是宝马i3要想在中国开疆拓土其实是很困难的,这包括了各种原因,疆哥这就为大家解析一下。

首先是宝马i3的外形问题,其实在国内大家对宝马i3的造型是有很大争议的。有人说宝马i3照搬概念车的造型,非常炫酷、动感、可爱,很有未来感,在街上回头率很高。但是也有人说宝马i3的车型比例上把握得不太好,短小的车长显得车身有点臃肿,为了表现宝马的家族式风格特意做出来的双肾格栅造型略别扭,其他造型也有点怪异。

其次,宝马i3的尺寸问题,i3的整车尺寸为4006*1775*1600mm,轴距为2570mm。虽然国人买车很爱面子,但是在空间实用上也是非常注重的。不过i3本来的定位也只是在城市用的代步车,小车身再加上宝马一贯的操控感在拥挤的城市中倒也非常灵活。

第三,基本是现在纯电动车的硬伤,那就是续航问题,在2017款的宝马i3的续航能力在测试中能达到两百多公里,但是实测在开启空调或者暖风情况下只有183km左右,并且跟一些手机电池一样,剩下的电量不多时容易出现虚电,很容易让人发慌,所以说这个续航真的是硬伤啊!要是往日里在市区内跑跑那还没什么所谓,但是要想在节假日出去转转,那还是算了吧!在外行驶续航不足,找个充电桩都难,还得看看运气,虽然宝马i3也随车赠送一个220v转换充电枪,但是这种充电方法绝对是效率最低的一种,预计充满要整整12个小时。

第四,车门的开门方式并不是很方便,疆哥没记错的话宝马i3是采用劳斯莱斯的对开门设计的,但是宝马i3的开门是要先开前门再开后门,关门是同理是要先关后门再关前门。虽然这不会对宝马i3造成很大的负面影响,但是给乘客带来一定的不便还是有的,比如说车内剩下后排乘客的时候,要是他们想下车不就麻烦很多吗?

第五,价格问题,官方指导价为42.28-52.28万,一看这个价格相信就能吓走不少消费者,并且很多人是不知道新能源补贴和终端优惠之后是能不到30万就能买下这款车的,但是在30万左右的价格又有个宝马3系对于消费者来讲更加实用。如果说是买的一款增程式i3的话由于不属于纯电车,补贴又没那么大了。

还有就是在中国买的起宝马i3的消费者相信也不太会在乎燃油车的油耗费用,对于他们来讲较低的用车成本不是很能成为买一辆宝马i3的理由,说环保意识的话其实国人的消费观念也不是很具备,对于i3的消费人群来讲更大的吸引力是免摇号买一辆豪华车吧!

第六,造车材料导致的维修问题。宝马i3为了突显环保这个理念和保证整车的轻量化,采用的是碳纤维车身,整车使用多种碳纤维材料,比如:结构泡沫、碳纤维聚氨酯混合物、pbt(聚对苯二甲酸丁二酯)等,所以有人戏称宝马i3是树脂堆成的。因此有些不熟悉这些材料的人会对此感到信心不足,实际上这些材料的强度甚至可以替代某些高强度钢材。不过这并不是完全的好事,能替代某些高强度钢材不代表不能撞坏,而这种材料的应用并未普及,一旦损坏了难以维修,就算能维修也得花上很长一段时间,并且维修成本很高。

综上所述,疆哥总结这六个原因是导致宝马i3在华销量并不能太高,不过主要原因还是续航跟价格的问题吧!毕竟从中国来看,能在新能源汽车领域占有领地的都是价格亲民和实用性高点的。

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